ടോർക്ക് (ടെസ്റ്റ് 23 ℃, 20, 20) | |
ശ്രേണി: 5-10 N · സെ | |
A | 5 ± 0.5 N · cm |
B | 6 ± 0.5 N · cm |
C | 7 ± 0.5 N · CME |
D | 8 ± 0.5 N · സെ |
E | 9 ± 0.5 N · cm |
F | 10 ± 0.5 N · സെ |
X | ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കി |
കുറിപ്പ്: 23 ° C ± 2 ° C ൽ അളക്കുന്നു.
ഉൽപ്പന്ന മെറ്റീരിയൽ | |
അടിത്തറ | നാണം |
റോട്ടര് | PA |
അകത്ത് | സിലിക്കൺ ഓയിൽ |
ബിഗ് ഓ-റിംഗ് | സിലിക്കൺ റബ്ബർ |
ചെറിയ ഓ-റിംഗ് | സിലിക്കൺ റബ്ബർ |
ഈട് | |
താപനില | 23 |
ഒരു ചക്രം | The ഘടികാരദിശയിൽ 1 വഴി,→ 1 വഴി ആന്റിക്ലോക്ക്വൈസ്(30 ആർ / മിനിറ്റ്) |
ജീവിതകാലം | 50000 സൈക്കിളുകൾ |
ടോക്ക് താപനിലയിൽ ടോർക്ക്, റൊട്ടേഷൻ സ്പീഡ് തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ ആദ്യത്തെ ഡയഗ്രം വ്യക്തമാക്കുന്നു (23 ℃). ഇടത് ഡ്രോയിംഗിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, റൊട്ടേഷൻ വേഗത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ട് എണ്ണയുടെ തകർച്ചയുടെ ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ ഡയഗ്രം ടോർക്ക്, താപനില എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മിനിറ്റിന് 20 വിപ്ലവങ്ങളുടെ വേഗതയിൽ മാലാഖയും താപനിലയും ചിത്രീകരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, താപനില വർദ്ധനവ് ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ തകർച്ചയുടെ ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
കാർ മേൽക്കൂര, കാർ സാമഗ്രികൾ, ആന്തരിക ഹാൻഡിൽ, ബ്രാക്കറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ കാർ ഇന്റീരിയറുകൾ ആശ്വാസവും പ്രവർത്തനവും നൽകുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്റീരിയർ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.