ടോർക്ക് (23℃,20RPM-ൽ ടെസ്റ്റ്) | |
പരിധി: 5-10 N·cm | |
A | 5±0.5 N·cm |
B | 6±0.5 N·cm |
C | 7±0.5 N·cm |
D | 8±0.5 N·cm |
E | 9±0.5 N·cm |
F | 10± 0.5 N·cm |
X | ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയത് |
ശ്രദ്ധിക്കുക: 23°C±2°C അളന്നു.
ഉൽപ്പന്ന മെറ്റീരിയൽ | |
അടിസ്ഥാനം | POM |
റോട്ടർ | PA |
അകത്ത് | സിലിക്കൺ ഓയിൽ |
വലിയ ഓ-റിംഗ് | സിലിക്കൺ റബ്ബർ |
ചെറിയ ഒ-റിംഗ് | സിലിക്കൺ റബ്ബർ |
ഈട് | |
താപനില | 23℃ |
ഒരു സൈക്കിൾ | →1 ഘടികാരദിശയിൽ,→ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ 1 വഴി(30r/മിനിറ്റ്) |
ജീവിതകാലം | 50000 സൈക്കിളുകൾ |
ആദ്യത്തെ ഡയഗ്രം ഊഷ്മാവിൽ (23℃) ടോർക്കും ഭ്രമണ വേഗതയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വ്യക്തമാക്കുന്നു.ഇടത് ഡ്രോയിംഗിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഭ്രമണ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഓയിൽ ഡാംപറിന്റെ ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതായി ഇത് കാണിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ ഡയഗ്രം മിനിറ്റിൽ 20 വിപ്ലവങ്ങൾ എന്ന നിശ്ചിത ഭ്രമണ വേഗതയിൽ ടോർക്കും താപനിലയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ചിത്രീകരിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ഓയിൽ ഡാംപറിന്റെ ടോർക്ക് താപനില കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുകയും താപനില വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
കാർ റൂഫ് ഷേക്ക് ഹാൻഡിൽ, കാർ ആംറെസ്റ്റ്, അകത്തെ ഹാൻഡിൽ, ബ്രാക്കറ്റ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കാർ ഇന്റീരിയറുകൾ സുഖവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും നൽകുന്നു.ഈ ഘടകങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.